闵涛(@mintao) 个人博客

车不贵蓝牌贵，一块铁皮八万起！ 车不贵车位贵，老旧小区没有配。 这就是目前上海的实际情况，其实大家并不缺买十万一张的蓝牌的钱，而是真的没有停车位啊，，在上海的所有小区里，八九十年代的多层建筑基本都没有配备地下停车位，小区的布局也是相当的紧凑，基本没有多少地方可以停车，所以已经不是哪些路能走哪些路不能走的问题，而是车子该往哪里停。 解决拥堵光靠限牌是无法解决问题的，那只是牺牲大多数人的利益来维护一小部分人的利益。都是纳税人，个人感觉真没有必要区别对待，你实施按尾号限行不好吗？为什么要分本地牌外地牌呢？ 交通堵就堵呗，堵住了下次就学乖了，不开车上班了，坐地铁比开车快才能促进他们不要开车上班了。 凡是用钱能解决的问题对于有钱人来说都不是什么问题，但上海作为两三千万人的大都市，还是照顾好很多不是那么有钱的人的感受，不要总是认为房价高了没钱的人不会买，车牌贵了没钱的人不会买。那就大错特错了，因为房子车子是刚需啊，富人家里车子五六辆，穷人家里总得有一辆居家代步的车吧。 再来说说新能源车牌，上牌得先安充电桩，安充电桩得你有停车位，问题是上海这地方有几个小区是有固定停车位的，以地面公共停车位为主，先到先停。因此绿牌上不了，蓝牌拍不中，自然就让众多车位不得不选择外地牌了，所以说不管你用本地牌也好外地牌也罢，该堵的终究会堵。 个人建议如下： 1、将内环，内中环的办事处、办公室、服务大厅分散到各个区中外环； 2、降低地铁票价、公交车票价； 3、加强互联网线上政务办事，减少线下跑腿； 4、升级智慧交通，人行道手动按灯，无人过马路，就是一直绿灯，有人要过马路，30秒内绿灯放行，提升车辆通行效率。 总之，大城市治理是个技术活儿，不是限制外地车牌就能轻易解决的问题。当然了，车牌拍卖能带动本地经济增长，只要人口足够多，东西足够少，总是能出一个好价钱的，而且还特别抢手，这就是市场经济的正常反应。 今天就说这么多了，我是一名长期生活在上海的市民，我喜欢上海这个地方，我希望上海越来越好，虽然我过的并不怎么样。 你觉得新的限行措施对你有影响吗？你有什么好的想法呢？欢迎评论交流。